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高鐵頻出現故障：制砂設備問題還是高鐵技術問題　　至高鐵開通一始就被大家所認同，讓我們的生活提速，讓我們的交通更加便利，但從2011年開始至7.23事故事故我們可以數數一數關于高鐵出現的故障到底有多少?特別是這次的高鐵追尾事件我們不禁的寒顫，為什么會頻頻出現事故呢? 作為我們制砂設備廠家，我們也要從自身反思，自省，在高鐵建設的過程中制砂設備的的重要性，我們可想而知。　

　官方對于大工程建設也是持支持態度：大工程能夠最有效地實現資源優化配置，更是我國日益增強綜合國力的具體體現。一批大工程順利上馬，體現了國運昌盛、國力增強，體現了社會主義制度集中力量辦大事的優越性。從長期看，大工程將會為中華民族實現偉大復興和整個國家步入可持續發展軌道，打下堅實的基礎。　　跨越式發展的高鐵頻繁出現故障，無形中打了鐵道部前部長劉志軍一個狠狠的耳光。他舉全國之力推進的京滬高鐵大工程，在多個方面露出了綜合征爆發的征兆。　　在接下來的砂石生產中，我們更好能做的就是提高砂石的質量，也就是提高我們的制砂設備的質量和生產效率。在我們一直堅持以科技為本的基礎上，再度去研究這些橋梁發生意外了與砂石原料有關的原因，提高我們的制砂設備的生產質量，在保證產品質量的基礎上提高制砂設備的生產效率。　　在此我們也建議無論搞什么建筑首先要考慮的就是砂石原料的適用性和合理性，其次再考慮建筑的建造技術等方面的因素，提高我們的建筑物的質量。

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